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防冻液也是冷却液,夏季防水箱“开锅”少不了它

发布时间:2020-05-05 责任编辑:Cworks 浏览次数:633

随着夏季来临,气温越来越高,行驶不一会,汽车发动机就热的滚烫滚烫,若不及时散热,水箱很可能冒“开锅”。有数据表明,汽车身上有50%的故障都是由于发动机过热而引起的。大部分车主会想到用冷水给发动机降温,事实上,冷水降温除了效果不好,长时间使用还会腐蚀水箱。


其实发动机降温

真正需要的不是水

而是防冻液



没错,就是防冻液。90%的车主都会被防冻液的名字误导,以为防冻液只有冬天才会用到,其实夏天同样需要防冻液。


误区一:防冻液只有冬天才能用

因为防冻液里面含有某些结冰点较低的化学成分,从而能保护低温下汽车的发动机和水箱不结冰,因此得名“防冻液”。

其实呢,除了防冻作用外,防冻液里的化学成分不但耐低温,而且有耐高温的特性。我们都知道水的沸点是100摄氏度,而一般的防冻液沸点都能达到110摄氏度,更有甚者接近200摄氏度,夏季在水箱里灌装上此种防冻液,再也不用担心汽车水箱“开锅”了。


PS:防冻液、冷却液只是俗称,对于车辆既可以防止发动机温度过高,还可以让发动机保持合适的工作温度。


误区二:防冻液只是用来防冻

防冻只是防冻液的其中一项作用,防冻液还可以用来防止水箱“开锅”,但防冻液的功能不仅仅如此:

1、防腐蚀功能

发动机及其冷却系统是金属制造的,有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触,时间长了都会遭到腐蚀,会生锈。而常见防冻液多为醇类,与蒸馏水相比减小了发动机各个部件之间的电化学腐蚀,再加上防冻液本身会加入防锈剂,这就使防冻液在最大程度上减少冷却系统的腐蚀。


2、防止水垢的生成

长时间用水作冷却液的后果就是水垢问题,水垢附着在水箱、水套的金属表面,使散热效果越来越差,而且清除起来也很困难。而防冻液可防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀,从而避免在端部和堵塞部位形成。


误区三:夏季用水代替防冻液

尤其是夏季,有一些自以为经验丰富的“老司机”,认为自来水可以代替防冻液。短期应急是可以的,但长期使用是不可取的。


自来水包含许多矿物质,在加热蒸发后,这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。如果水垢产生在水箱内,则将影响散热器的散热效果,导致水温升高而“开锅”。如果在发动机冷却水系统里形成水垢,堵塞水道的正常流通后,很容易导致发动机局部温度升高,发动机就容易出现故障。众所周知,发动机就是汽车的心脏,“心脏”受损汽车就有“命悬一线”的危险。


奉劝各位“老司机们”,千万不要贪小失大,像高温天气,千万要提防水箱“开锅”。


误区四:防冻液可以几个牌子的混用

首先大家要明白一点,如同各种不同标号的汽车机油一样,防冻液的种类也很多。市面最常见的主要有以下这三类:



1、乙二醇型防冻液

乙二醇是一种无色微粘的液体,沸点是197.4℃,冰点是-11.5℃,能与水任意比例混合。而由乙二醇配制的防冻液颜色是绿色的,所以,如果你买的防冻液颜色是绿色的,就属于乙二醇型防冻液。


2、二甘醇防冻液

二甘醇—水防冻液,蓝色,不易挥发和着火,对金属腐蚀性也较小,但其降低冰点的效率低,配制同一冰点的防冻液时,比乙二醇、酒精的用量大。因此,这种防冻液用得较少。


3、丙二醇型防冻液

丙二醇是一种无色吸湿粘稠液体,几乎无味无臭,丙二醇型防冻液,红色带点橘,其冰点低达-59℃,而沸点高达187℃,具有名副其实的抗沸、抗冻性能,价格也相对较高。


不同牌子的防冻液到底能否混用?答案一定是不能。给大家举个化学反应的例子:

如果将乙二醇和丙二醇两种类型的防冻液混用,在高温高压下会反应生成胶基,就是吃的那种口香糖。建议大家一直使用一个牌子的防冻液,如果要换,必须将冷却管道冲洗干净。


误区五:防冻液每两年更换一次

关于防冻液多久更换一次这个问题,有人说两年一换,有人说五年一换。

各厂家对车辆的防冻液更换周期各不相同,这和车辆的品牌档次有着直接的关系。防冻液一般分为普通防冻液和长效防冻液。普通防冻液的更换周期为2年,长效防冻液的更换周期可以达到5年以上。



其实重点不是这个时间必须要多精准,而是在使用期间要不断的检查防冻液。检查油面的高度,少了及时添加;再者检查冰点,保证防冻液的正常功效。



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