在上一篇推文中我们谈到冬季用车机油规格型号的选择，众所周知，机滤是保证机油清洁度、维持发动机润滑系统正常工作的重要零件，所以今天我们来谈谈机油滤清器。
机油滤清器简称机滤，又称机油格，属发动机润滑系统。机滤的上端是机油泵，下端是润滑系统。机滤分为全流式和分流式。全流式与主油道串联，可过滤主油道的全部润滑油，一般适用于小排量发动机；分流式是与主油道并联，为精滤器，可过滤机油泵送油量的5%~10%机油，一般适用于大排量发动机，与全流式机滤搭配使用，这样即使滤芯堵塞也不影响润滑系统正常工作。
>>什么是机滤？
发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。一般乘用车润滑系统上普遍只设有集滤器（置于油底壳中）和一个全流式机油滤清器。
>>机滤的作用
发动机内各个零部件工作时产生金属碎片、尘土、积碳、水汽等杂质混入机油中，时间长久后导致机油性能衰退，影响发动机正常工作。机滤是对油底壳机油中有害杂质进行过滤，保证机油洁净度，持续润滑发动机各摩擦副，发挥润滑、冷却、清洗性能。
>>机滤的结构
现在一般中小型发动机普遍使用旋装式一次性机油滤清器，即“铁壳滤”，国家机械行业标准称之为旋装式机油滤清器总成。机油滤清器主要由滤纸与壳体两大部分组成，还有密封圈、支撑弹簧、旁通阀等辅助部件。从外观上我们看到的是机油滤清器这一个整体，滤纸、旁通阀等部分是看不到的。
旋装式机油滤清器是由强度较高的薄钢板拉制成的简易外壳和纸质复合滤芯装成一体的。螺纹法兰盘冲有多个进油孔，密封件固定板上压制有密封圈槽，以使装密封圈。以上这些零件的材料很重要，它的材质好坏关系到整个滤清器的密封性能和使用效果。
滤纸一般都折叠成纸扇形和波纹形以保证最小体积内有最大的过滤面积，并提高滤芯的刚度，滤纸是采用规定的机油滤纸，并按照滤纸性能要求用滤芯与上下端盖经热固化处理而粘合在一起。
旁通阀位于机滤顶端盖上，在冷起动发动机时，由于机油粘度大，通过滤芯的阻力增大，该阀开启保证向主油道及时供油。
止回阀位于滤芯下端与螺纹盖板连接，属于单向阀，橡胶材质。作用是阻止机油回流，在发动机冷启动时，止回阀收紧，机滤内部形成压力差，旁通阀打开，机油进入主油道防止发动机干磨。
>>机滤的更换周期
一般建议每行驶5000km或每隔6个月，同时更换机油和机油滤清器；如果车辆是带涡轮增压的发动机或经常在较为严苛的工作条件下运行，建议适当增加更换频次。
>>机滤常见问题
1、滤芯淤结过多
机油添加剂（清洁剂等）被耗尽；冷却剂漏进润滑油中引起严重的淤结。
2、旋装式滤清器膨胀
旋装式滤清器的设计压力大概是润滑系统压力的5倍多。当油泵产生过高的机油压力时，旋 装式滤清器可能会被严重地破坏，而引起机油的泄漏。
3、滤清器滤芯的破裂
滤芯式滤清器的设计流向是由外向里，引起滤清器破裂的最常见原因是机油流向的颠倒。
4、器滤芯的凹陷
全流式滤清器使用安全装置或旁通阀来保护滤芯，旁通阀的开启压力设定为25 PSI，引起滤清器滤芯凹陷的可能原因是污染物的过多堵塞及旁通阀的故障。
5、密封圈存在的一般问题；
密封圈破裂：
如果安装时密封圈贴合面有杂质，可能会引起密封圈有刮痕，进而引起密封圈的破裂。
密封圈不固定：
如果密封圈安装位置不正确，也能导致密封圈的表面刮痕；如果安装时没有使用润滑油使得密封圈不能固定，会引起润滑油的泄漏。
双层密封圈：
安装新滤清器前，必须清除所有旧滤清器的痕迹，因为发动机工作时的振动和机油压力可能会导致滤清器工作时松驰，进而引起机油的泄漏。
