其实发动机降温

真正需要的不是水

而是防冻液

没错，就是防冻液。90%的车主都会被防冻液的名字误导，以为防冻液只有冬天才会用到，其实夏天同样需要防冻液。

因为防冻液里面含有某些结冰点较低的化学成分，从而能保护低温下汽车的发动机和水箱不结冰，因此得名“防冻液”。

其实呢，除了防冻作用外，防冻液里的化学成分不但耐低温，而且有耐高温的特性。我们都知道水的沸点是100摄氏度，而一般的防冻液沸点都能达到110摄氏度，更有甚者接近200摄氏度，夏季在水箱里灌装上此种防冻液，再也不用担心汽车水箱“开锅”了。

PS:防冻液、冷却液只是俗称，对于车辆既可以防止发动机温度过高，还可以让发动机保持合适的工作温度。

防冻只是防冻液的其中一项作用，防冻液还可以用来防止水箱“开锅”，但防冻液的功能不仅仅如此：

1、防腐蚀功能

发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而常见防冻液多为醇类，与蒸馏水相比减小了发动机各个部件之间的电化学腐蚀，再加上防冻液本身会加入防锈剂，这就使防冻液在最大程度上减少冷却系统的腐蚀。

2、防止水垢的生成

长时间用水作冷却液的后果就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。而防冻液可防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成。

尤其是夏季，有一些自以为经验丰富的“老司机”，认为自来水可以代替防冻液。短期应急是可以的，但长期使用是不可取的。

自来水包含许多矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。如果水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散热效果，导致水温升高而“开锅”。如果在发动机冷却水系统里形成水垢，堵塞水道的正常流通后，很容易导致发动机局部温度升高，发动机就容易出现故障。众所周知，发动机就是汽车的心脏，“心脏”受损汽车就有“命悬一线”的危险。

奉劝各位“老司机们”，千万不要贪小失大，像高温天气，千万要提防水箱“开锅”。

首先大家要明白一点，如同各种不同标号的汽车机油一样，防冻液的种类也很多。市面最常见的主要有以下这三类：

1、乙二醇型防冻液

乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。而由乙二醇配制的防冻液颜色是绿色的，所以，如果你买的防冻液颜色是绿色的，就属于乙二醇型防冻液。

2、二甘醇防冻液

二甘醇—水防冻液，蓝色，不易挥发和着火，对金属腐蚀性也较小，但其降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。

3、丙二醇型防冻液

丙二醇是一种无色吸湿粘稠液体，几乎无味无臭，丙二醇型防冻液，红色带点橘，其冰点低达－59℃，而沸点高达187℃，具有名副其实的抗沸、抗冻性能，价格也相对较高。

不同牌子的防冻液到底能否混用？答案一定是不能。给大家举个化学反应的例子：

如果将乙二醇和丙二醇两种类型的防冻液混用，在高温高压下会反应生成胶基，就是吃的那种口香糖。建议大家一直使用一个牌子的防冻液，如果要换，必须将冷却管道冲洗干净。

关于防冻液多久更换一次这个问题，有人说两年一换，有人说五年一换。

各厂家对车辆的防冻液更换周期各不相同，这和车辆的品牌档次有着直接的关系。防冻液一般分为普通防冻液和长效防冻液。普通防冻液的更换周期为2年，长效防冻液的更换周期可以达到5年以上。

其实重点不是这个时间必须要多精准，而是在使用期间要不断的检查防冻液。检查油面的高度，少了及时添加；再者检查冰点，保证防冻液的正常功效。