ACEA（欧标）

ACEA（欧标）其实就是因为欧洲车的设计思路和行驶环境与美国很不同，基本上很多欧洲车都更看重ACEA标准。

常见的A1、A3、A5三个ACEA等级的机油区别（主要针对全合成和半合成机油）。

A1：特殊标准，低黏度的经济燃油，相当于API SJ级别，但是更经济。

A3：严格标准，较高等级产品，相当于API SL-SN级别。

A5：最高标准，超越现有API所有机油标准的最高级别。

最高级则是A5与B5；ACEA（2012年版）里，汽油和轻柴油车的机油只有A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5一共四个标准（A3/B3和A3/B4只是针对柴油车性能不同），性能各自不一。

OEM认证（厂标）

最后OEM其实就是厂家认证，根据每个汽车品牌的名称不同，都会有不同的前缀，各家的生产标准都不一样，也就造成了OEM认证是极为繁多的一类。

这里举几个常见的品牌认证：

奔驰OEM认证：MB 系列，常见的有MB229.3和MB229.5；

宝马OEM认证：BMW LL系列（全称为BMW longlife oil ）；

大众OEM认证：VW系列，（包括奥迪和斯柯达）；

而和API、ACEA标准最大的区别就是，各大厂家OEM认证的机油是根据汽车车型时间、出厂时间来匹配，当然，一般肯定是符合最新技术标准的机油更好。

ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）

ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会(API)发布。ILSAC于1990年10月颁布了对于汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF- 1，该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5规格。简单地说GF规格就是API规格+节能要求。GF-1相当于 SH+节能要求；GF-2相当于 SJ+节能要求；GF-3相当于 SL+节能要求；GF-4相当于 SM+节能要求；GF-5相当于 SN+节能要求；*ILSAC 建议汽车消费者使用xW-30之类或更低的粘度机油以达成省油效果 (超过xW30的机油很少会有ILSAC认证)。