2020年，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，原本就未从寒冬中走出来的汽车后市场行业更是雪上加霜，面对当下困境，自救才是最佳途径，如何破局也是摆在所有汽车后市场人面前的首要问题。
结合2003年“非典”经验，本次新型冠状病毒肺炎疫情爆发将对我国经济产生一定的冲击，但这种冲击往往是一次性的。
本次疫情对我国经济的影响：从短期看，疫情将使得2020年一季度经济增速放缓；从长期看，疫情不会改变中国经济企稳和转型升级的趋势，也不会改变中国经济在全球经济中的地位。
疫情对汽车后市场的影响也非常深远，可能远胜于非典。疫情过后，企业复工的那一刻，各种压力将扑面而来......
一次深度的洗牌已在路上。这次疫情，将深刻改变行业格局、生意模式，也将深刻影响和改变汽车后市场的每一个人。至于这牌怎么洗，现在还不好说，但烈度应该是前所未有。
消费行为也将升级。隔离、口罩、消毒、保健......是这次疫情中高频出现的词汇，居家隔离是给全民上了一堂最好的健康课。
接下来，这么生动的营销素材一定会被互联网和汽服店进行反复宣讲，从而深刻影响车主。
健康消费意识再升级，将广泛影响居民消费，汽配用品、汽车服务消费的观念，对于产品和服务的选择标准也自然会受到影响。
进一步可以预见，汽车后市场产品和服务进一步向重质量、重环保、重健康的方向发展。从消费端影响生产端，这种趋势值得高度关注。
服务模式将改变。设想今年的新车增量减少——这几乎是确定的趋势。网上交易继续上升——2003年非典推动了网购崛起。车主可支配消费力下降——收入减少，消费受抑制。
上述三个方面将推动今年汽车服务行业的模式剧变。对于汽服店来讲，“蛋糕”变小的过程中，服务竞争烈度就会大幅提升。新车增量业务和旧车存量业务竞争加剧，加上疫情将进一步助推网购，多重的挤压，会加速一批落后汽服店的消亡，店老板们今年真的要打起十二分的精神来，保生存和求发展。
通常这个时候，会成为企业的弯道超车期。许多有抱负的企业应该会想到了这个时候弯道超车，是营销最为激烈的时候，是发力就能获得更确定回报的时候。
面对当前经济形势，汽车后市场行业的主要任务也更清晰，战"疫"何时结束到目前还不明朗，但各行各业极有可能出现的连锁反应会接踵而来。当然市场洗牌期将会孕育新的商机出现、新的企业崛起。
随着车主新型消费趋势的演变，也加快服务门店对于项目优化、理念升级、运营增效的更新换代。但从业者很少有闲暇时间来给自己充电，这时候线上学习平台的价值被再次放大，利用碎片化的时间，看直播答疑也好、咨询义诊也罢，关注防疫阶段行业动向，解决企业当下危机，缓解当下焦虑是刻不容缓的。
这场疫情对于绝大多数中小企业来说，除了诚惶诚恐之外，更多应该是对未来的思考。经营成本方面，做到理性开支，做好现金流管理和预测。在强化自身管理和积极跟进疫情进展的同时，可寻求业务的转型和多元化布局，降低长期对核心业务的单一依赖，帮助企业分散风险。
对于经销商来说，适量的压货可以促进增长，但是过量压货一旦遇到危机就会危及到自己的存亡，产品方面太过单一造就了现有产品无法变现，也没有其他产品补充，没有销量，也没有回款，就会面临更大的经营风险。渠道方面也不能太过依赖终端，经销商需要开辟出更多的销售方式来拓展自己的渠道。
经历这次疫情，很多企业才发现"线上获客"能力的重要性。无论是什么类型的企业，都必须拥有一种从线上获客的能力，传统的获客方式无非是电话、广告、分销等等。但是这些模式的主动权越来越小，而且成本将越来越高。
线上获客的本质，是靠内容引流获客，未来各种线上平台会越来越开放，汽车后市场企业可以借助互联网大数据、人工智能等工具创造各种图文、短视频等形式的内容去增加与客户的关联度。
防疫时期，无接触服务受热捧，无人便利店、无人机器人、无人售卖机等无人场景成了最佳选择。未来"无人化"会进一步向汽车后市场多种服务场景中渗透。