近日，丰田公布了全新动力总成，包括全新直列四缸2.5L发动机、全新Direct Shift-10AT变速箱、升级版Direct Shift-10AT变速箱和基于2.5L打造的前置后驱多级混动系统THS II。2017年起将快速应用到各个车型中。
全新直列四缸2.5L发动机
全新直列四缸2.5L发动机“Dynamic Force Engin”采用高速燃烧技术、可变控制系统，减少排气、冷却和机械运转等能量损耗，提升了热效率又实现高输出。普通版2.5L发动机和混动版专用发动机的热效率分别为40%和41%。
全新直列四缸2.5L发动机
全新Direct Shift-10AT变速箱采用交错齿轮，以中低速为中心对各挡位优化。该变速箱未来将主要用在前置后驱的豪华车型中。
全新Direct Shift-10AT变速箱
Direct Shift-8AT变速箱得到了升级，齿轮的齿面摩擦系数降低，减少咬合时的能量损失。离合器内部摩擦材料形状也得到了优化，使扭矩运行损失相比现款6AT减少了打野50%。齿轮被加宽，并使用了全新高性能小型变矩器，锁止范围被拓宽。
Direct Shift-8AT变速箱升级版
前置后驱多级混动系统THS II是基于全新2.5L发动机打造的，在高速行使中也能实现发动机间歇运转，提高燃油经济性。
多级混动系统THS II
动力控制单元
插电混动系统将在现有基础上采用双模式加湿系统，以往仅供发电的电机也能用于行驶，从而获得了更加强劲的纯电模式。锂电池组容量更大，将使全新普锐斯PHEV的纯电模式续航里程超过60km。
锂电池组
此次公布的仅仅是个开始，在2021年前，丰田将投放9大类17款发动机，多挡位自动变速箱、无级变速箱等4大类10款变速箱，还有6大类10款混动系统，其中包括此次公布的几款。新动力总成将致力于提高燃油经济性。
新的动力总成将快速应用到新车中，未来将在短期内推出多个车型，预计2021年将覆盖丰田全球年销量的60%左右。
