高温天气，空调及水泵超负荷运作、发动机散热势必受到影响，加之在市区开车，
频繁起停步则会加剧发动机传动部件摩擦而导致温度上升，
尤其是空调长时间运行排出大量热量，将会恶化传动系统的散热状况。
空调、风扇、水泵等散热部件全部由附件皮带驱动，
但是皮带是橡胶部件，在超过额定温度的情况下每升高10度寿命会急剧减少50%，
若发动机皮带出现问题必定会影响散热，从而导致水箱“开锅”甚至车辆抛锚。
附件皮带问题可能引发的故障
若附件皮带出现打滑或者张紧力过小，将会导致以下故障：
- 发动机风扇功率下降，防冻液温度上升；
- 发电机充电效率低，长时间会导致蓄电池馈电；
- 空调制冷效果差，或者不制冷；
- 温度急剧上升，导致张紧轮及轴承等部件高温，润滑脂沸腾，过早失效；
- 张紧轮磨损加剧，长期运行易导致张紧轮失效；
- 皮带本身寿命降低，易突然断裂；
- 产生错误的发动机故障码，如水温过高、发电机不发电等；
Cworks建议车主夏季经常对发动机传动系统进行全面检测，
如皮带出现异响、皮带出现裂纹、水温仪表显示高于中线、空调突然不凉等，
车主在驾驶前或洗车时注意检查空调及水泵皮带是否出现疲劳，
防冻液液位、风扇工作情况，都是保养发动机的好习惯。
驾驶过程中，若传动系统正常运转，则水温在正常范围，
发电机及空调正常运转，皮带无异响，以上指标需车主密切留意。
附件皮带失效特征
以下是附件皮带失效的明显特征，若检查过程中出现以下任意一种状况，
请立即更换盖茨多楔带和张紧轮：
1、背部磨损
2、掉楔
3、楔槽磨损
4、切边
5、一侧线绳裸露
6、背部穿刺
如果发动机的正时皮带发生断裂，就算你车上备有一根新的正时皮带，
自己也无法更换，而且皮带断裂后所导致的气门配气位置混乱也会对发动机造车不可逆的损伤。
正时皮带不像备胎，不能等坏了再换。
因此，挡行驶里程达到8万左右或4年的时间，
建议对正时皮带进行检测保养，必要的情况下可以进行更换。
切不要因为没更换一根几十块钱的皮带，而造成5位数的发动机大修费用。