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你的爱车是否经常出现这些问题?

发布时间:2014-05-15 责任编辑:Cworks 浏览次数:828


你的爱车是否经常出现这些问题?

    1、爱车启动越来越慢?

    2、抖动得越来越厉害,声音越来越大?

    3、仪表温度偏高,耗油量越来越大?

 

                    大哥该换火花塞啦                      




铱金、铂金火花塞建议4--6万公里更换,在国内因油质量、空气质量、使用环境的因素建议4万公里就好更换;普通镍合金火花塞建议1.5--2万公里更换;双铂金、铱铂金、双铱金火花塞建议10万公里更换。

火花塞是发动机的心脏,不是用到点火困难和发动不了才换,它是易损件,为确保发动机的长期高效运作,根据材质建议定期更换。





火花塞是汽车日常消耗品,然而对于这么常见的零件大部分车主却鲜有关心。作为汽车发动机的核心,火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的优良,所以应该经常检查爱车的火花塞。


一、如何判断火花塞寿命

火花塞是发动机正常工作必不可少的部件,在混合气被吸入到汽缸里压缩后,必须要经过火花塞的点燃才能完成做功,所以在一定程度上火花塞的性能表现会直接影响混合气体的点燃爆发。不过在这个点燃过程中火花塞的电极也是会发生消耗的。根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题,这时最好考虑更换火花塞。一般来说,普通家用轿车火花塞的正常使用寿命都在2万公里左右。此外,一些制造厂为了延长火花塞的耐用性,会在电极中使用白金、铱等贵金属材质,同时还可以增加点火能量的强度。


二、是否需要升级火花塞

一般来说,原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的,完全能满足日常驾驶的需求,而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。不过,原厂的火花塞出于成本控制的因素,一般不会选用性能更出色的火花塞,所以对于一些追求极致性能的车主来说也可以考虑适当升级火花塞。不过升级时应该遵循以下几个原则:
  1. 火花塞的型号要与爱车的发动机类型相匹配。
  2. 热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况,但一些改装发烧友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是高热值火花塞虽然更适合高转速运转的发动机,但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积碳,所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。
  3. 对于还没出质保期的新车来说,如果私自更换火花塞,有些厂家会拒绝提供保修服务。


三、如何自己更换火花塞

别看火花塞的地位如此重要,但拆卸起来可十分简单。一般来说,大部分车的火花塞就暴露在发动机外面(一些高档车除外),只要将发动机的护板打开,再将与其连接的高压线拔出来后火花塞就暴露在您面前了。不过想自行拆卸火花塞还是需要一些常识的,首先是拆卸火花塞要用专业的六角套筒扳手,而且拆卸安装的全过程一定不能让外界的油污进到汽缸内,然后要遵守垂直拆装火花塞的原则将火花塞拧紧。

其实自己动手更换火花塞的另一个好处就是能及早地发现爱车故障。比如自己在拆开火花塞后还可以顺便看一下火花塞的颜色。如果电极附近布满了黑色的积碳,则说明这段时间爱车的燃烧不够好,混合气过浓、烧机油都有可能是罪魁祸首;而当发现电极附近呈红褐色时则证明最近使用的汽油不合格,需要注意燃油品质,以避免更大损失。



以下小编为各位推荐CWORKS丰通零件不同类型的火花塞:

1、铂金火花塞

 (适用欧////国产全车系)




*良好的点火性能

*保证启动性、怠速稳定性、急加速性

*熔点高,耐氧化性及耐烧蚀性良好

*长期保持初始火花间隙,延长使用寿命

包装规格:1支/1小盒,10支/大盒

建议更换周期:50,000公里


2、铱金火花塞

 (适用欧////国产全车系)

*超精细电极

*点火性能强大

*具有极高的熔点

*具有很大的强度,保持长期稳定的性能

*全面提升发动机各项性能

*混合气体燃烧充分,节省燃油

包装规格:1支/1小盒,10支/大盒

建议更换周期:50,000公里


3、镍铜普通火花塞

 (适用欧////国产全车系)

*采用镍铜合金作为电极材料

*超高性价比

包装规格:1支/1小盒,10支/大盒

建议更换周期:50,000公里

 






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